Утилизация автомобильных отходов

Каждый год в мире производят миллионы автомобилей. При их создании используются разные материалы и синтетические соединения, начиная от металлов, резины и стекла, и заканчивая полимерами и пластмассой.

Утилизация непригодных к эксплуатации автомобильных отходов, таких как бамперы, аккумуляторы, аккумуляторные батареи, электролит, шины, автозапчасти, технические жидкости (тормозная, охлаждающая и т.п.), тормозные колодки и т.п., наряду с автомобилями в целом, являются необходимым процессом, поскольку доля убытка факторами негативного влияния отходов на окружающую среду у автотранспортного фактора является наиболее высоким и превышающим 60%.

Утилизация – это не только и не столько процесс уничтожения и захоронения производственных отходов и объектов с целью предотвращения попадания вредных веществ в окружающую среду. По сути, утилизация – это «применение с пользой» невосстанавливаемых объектов.

Она представляет собой систему, которая включает в себя комплекс технологических, конструкторских и организационных мероприятий, главным образом направленных на сбор, транспортировку, сортировку и переработку невозобновляемых промышленных объектов с целью получения вторичной продукции, энергии и предоставления услуг. Поэтому утилизация автомобильных отходов крайне важна для поддержания баланса потребления и восстановления природных ресурсов Земли.

Основными способами утилизации и удаления автомобильных отходов являются:

• обезвреживание путем высокотемпературного сжигания (неликвидные полимеры и композиты с их содержанием, растворы с содержанием нефтепродуктов и т.п.).
• пиролиз (разложение отходов на молекулярные соединения), происходящее при отсутствии или недостатке кислорода с образованием ряда ингредиентов. Органические вещества отходов превращаются в так называемый пиролизный газ и остаток – негорючие минерализованные соединения или золу, составляющие лишь 3-5% от исходного количества отходов. Этот способ используется для утилизации автомобильных шин, частично смесей полимерных отходов и резинотехнических изделий (ОТВ). На выходе данного процесса появляются нефтепродукты ("синтетическое топливо"), которые используются как печное топливо, а также технический ("черный") углерод, тепловая энергия и черные металлы.
• Плавка – процесс переработки материалов (в основном металлов) в плавильных печах с получением конечного продукта в жидком виде, из которого затем изготавливают различные металлические изделия. Основными отходами, которые утилизируют путем плавки, являются свинцовые автомобильные аккумуляторные батареи, черные и цветные металлы, из которых состоят автомобильные запчасти.
• Сепарация – отделение одного вещества от другого или выделение его из состава смеси с помощью сепаратора. Сепарация производится с помощью специальных устройств. Так, центробежный сепаратор используют для разделения двух жидкостей – например автомобильных масел (смазок/масла, эмульсий с содержанием нефтепродуктов) и воды. Также он может использоваться для разделения твердых частиц и жидкостей. Сепаратор значительно ускоряет процесс очистки, который может выполняться в этой установке непрерывно. Следует отметить, что сепаратор – общее название. Установку, предназначенную для разделения двух жидкостей, называют пурификатором. В случае конструктивного исполнения, позволяющего отделять примеси и небольшое количество воды из масла, сепаратор называют классификатором. После очистки добавляется ряд ингредиентов и делаются смазочные материалы (в том числе для строительной отрасли) или печное топливо.
• другие способы переработки отходов на вторичное сырье.
• Захоронение непереработанных остатков автомобильных отходов – окончательное размещение отходов при их удалении в специально отведенных местах или на объектах таким образом, чтобы долгосрочное вредное влияние отходов на окружающую среду и здоровье человека не превышало установленных нормативов.