Утилизация шин

Шины являются одним из основных расходных материалов любого автомобиля. При этом, по данным статистики, в 2020 г. количество автомобилей в Украине составило 245 единиц на 1 тыс. жителей. И это без учета грузового и специализированного транспорта. Следовательно, ежегодно в стране подлежат утилизации миллионы шин, отработавших свой срок эксплуатации.

Формально автомобильные шины относятся к отходам IV класса опасности, то есть малоопасным отходам. Однако неправильно утилизированные шины наносят значительный ущерб окружающей среде. Так, в естественных условиях для разложения выброшенной или зарытой шины нужны сотни лет. Кроме того, при контакте с влагой из нее вымываются токсичные органические соединения.

Поэтому утилизация и переработка использованных шин чрезвычайно важна для сохранения окружающей среды.

Способы переработки автомобильных шин в Украине 

В настоящее время существует два основных направления по утилизации автомобильных шин:

• химические методы;
• механические (или физические) методы, с последующей термической деструкцией или без.

При этом следует отметить, что химический способ утилизации является более сложным и затратным по реагентам, поэтому в основном на практике применяется способ дробления, то есть физической переработки шин. 
В свою очередь, утилизация путем механической деструкции может быть промежуточным этапом перед дальнейшей термической деструкцией ради получения синтетического топлива, технического углерода, металла или служить источником генерации электрической и/или тепловой энергии. Либо механическая деструкция является способом получения резиновой крошки для дальнейшего производства резиновых изделий или для использования в качестве примеси в различных производствах. Также способом утилизации автомобильных шин является криогенное дробление – более дорогой способ, связанный с использованием дорогих хладагентов (жидкого азота и др.).

Как просто утилизировать автомобильную шину

При наиболее распространенной и простой технологии шины сначала отправляют на мойку, чтобы удалить грязь и песок.
Затем по конвейерной ленте шины подаются в измельчитель (шредер) с крупными зубьями, расположенными на двух валах.

Далее полученные фрагменты длиной примерно  20 см подвергаются повторному циклу измельчения (на дробилках) в более мелкие фракции.

На следующем этапе мощным магнитом из подвижной полосы шинной крошки извлекаются остатки металлокорда (металл отправляется на переработку отдельно). Оставшийся мусор (нейлон, ткань, стекловолокно) отсеивается от резины с помощью сита и вибрационных фильтров.

После этого частицы резины еще раз направляются в бак-измельчитель для завершающей переработки и получения резинового порошка, который является конечным материалом для дальнейшего использования в различных сферах производства.

Утилизация шины пиролизом

Еще одним способом утилизации шин является пиролиз. При его применении из покрышек предварительно извлекается металлокорд и другие комплектующие, после чего резина подается в реактор, где под действием высоких температур (без участия кислорода) выделяется конденсированный пиролизный газ, который затем улавливается в отдельную емкость и позже превращается в жидкое топливо, а неконденсированные газы сжигаются в процессе работы реактора. На выходе пиролиза получается сорбент (технический углерод – для удаления нефтепродуктов, разлива масел) и жидкое нефтесодержащее топливо, используемое как альтернатива природному газу или в качестве сырья для производства мазута.