Утилизация отработанных фильтров (масляных, топливных, воздушных)

В производстве и в быту фильтры используются для очистки от газообразных, твердых, жидких веществ и различных примесей. В зависимости от назначения различают топливные, масляные и воздушные фильтры. Фильтрующая составляющая имеет определенный срок эксплуатации, по истечении которого в фильтре накапливаются пыль, масла, различные токсичные ядовитые вещества, опасные для человека и окружающей среды. В связи с этим засоренные и переувлажненные фильтры не подлежат дальнейшему использованию и должны быть утилизированы. Естественно, что утилизация фильтров не имеет в виду их простой транспортировки на свалку, поскольку это создает серьезный риск загрязнения окружающей среды.

Заказчиками услуги по утилизации (восстановлению) или удалению отработанных фильтров являются станции технического обслуживания (СТО) транспортных средств, автотранспортные предприятия (АТП), отделы технического обслуживания компаний с собственным парком транспортных средств, дилеры и дистрибьюторы транспортных средств и запчастей к ним. 

Отработанные фильтры с целью перевозки и временного хранения до момента утилизации (восстановления) / удаления упаковываются в неповрежденные пластиковые, металлические емкости, полимерные мешки. Отработанные топливные фильтры – в полимерные мешки, размещенные в неповрежденных пластиковых или металлических емкостях, исключающих утечку нефтепродуктов. 

Способы утилизации фильтров

В настоящее время существует три основных способа утилизации (восстановления) или удаления отработанных фильтров.
Наиболее распространенным из них является метод термического уничтожения. При его использовании фильтры помещают в специальную печь, в которой происходит выгорание остатков масла, а также фильтрующего элемента и резиновых прокладок. Металл, оставшийся после обжига, спрессовывается и отправляется на дальнейшую переплавку. Вместе с тем следует учитывать, что в процессе обжига качество получаемого металла ухудшается.

Следующим по распространенности можно назвать метод дробления. В данном случае отходы измельчаются на дробильных машинах. Затем масса, выходящая из измельчителя, поступает в центрифугу для откачки масла. На этом же этапе магнитный сепаратор вытягивает металлическую фракцию. Финальный этап заключается в прессовании для отделения остатков масла и бумаги. Полученные металлические отходы отправляются на переплавку. Бумага может быть использована в качестве вторичного сырья или, как и масло, подлежит уничтожению.

Наконец, для утилизации также может быть использован метод разборки. На первом этапе он предусматривает разрезание корпусов фильтров с последующей разборкой на комплектующие. Фильтрующие элементы сжигаются, металл идет на переплавку, остатки масла могут быть отправлены на повторное использование. Однако данный метод применяется довольно редко из-за его высокой трудоемкости.