Утилизация технических жидкостей

Современный автомобиль состоит не только из металла, стекла, резины и пластика – в разных его марках содержится еще и от 2,4 до 6% технических жидкостей. При этом в одном утилизированном легковом авто может содержаться до 40 л данных компонентов, отработавших срок эксплуатации и также нуждающихся в переработке. В их число входят тормозная жидкость, трансмиссионное масло, антифриз, тосол и другие смазочно-охлаждающие жидкости (СОЖ).

В чем опасность отходов технических жидкостей

Технические жидкости негативно влияют на окружающую среду и здоровье людей, что обусловлено содержанием в них вредных компонентов: свинца, алюминия и др.
Использованные технические жидкости при неправильной утилизации попадают в почву и воду, отравляя их. Кроме того, испарение этих жидкостей загрязняет воздух.
Все это в комплексе может стать источником возникновения у людей и животных аллергических реакций, заболеваний кожных покровов, интоксикации. При постоянном же воздействии или большой концентрации технических жидкостей у человека может снижаться иммунитет и развиваться злокачественные новообразования.

Общие требования к упаковке:

• Ключевое требование к упаковке отходов – это их транспортабельность без риска вытекания и/или повреждения отходов и тары, в которую они упакованы.
• Вся тара и упаковочные материалы, в которых были переданы отходы, не подлежат возврату. К обмену может предоставляться тара по отдельной договоренности и при условии оплаты ее стоимости клиентом. Тара и ее доставка (в случае ее покупки) не входит в стоимость отходов (может включаться дополнительно, по договоренности).
• Отходы принимаются на утилизацию по весу брутто, то есть включая вес тары и упаковки (которые будут требовать утилизации так же, как и отход, который в них упакован).
• В случае если клиент не имеет возможности и/или желания самостоятельно упаковать отходы должным образом, мы можем предоставить услугу упаковки/затаривания отходов, которая оплачивается отдельно.

Тара для технических жидкостей должна соответствовать следующим требованиям:

• иметь горловины, которые герметично закрываются, что исключает возможность разлива (утечки) вещества в процессе транспортировки;
• для исключения разрыва (деформации) от избыточного внутреннего давления и разлива вещества во время перевозки тара должна заполняться не до конца. Недолив тары (газовая подушка) устанавливается в процентах номинальной емкости сосуда (не менее 10%).

Как утилизируют технические жидкости

Для переработки используют один из следующих методов:

• реагентная коагуляция (химическое разложение);
• центрифугирование (мембранная очистка);
• термический метод;
• выпаривание.

При первом из приведенных способов в утилизируемый компонент добавляют реагенты (хлорид железа (III), сульфат железа, сульфат алюминия, гидроксид кальция и др.). Возникающая при этом химическая реакция приводит к расщеплению компонентов. Минеральные соединения выпадают в осадок, который затем утилизируется.
Для проведения мембранной очистки применяют центрифуги из устойчивых к кислотам материалов. Это обусловлено тем, что для разделения технической жидкости необходимо снизить ее рН с помощью кислоты.

При термическом способе в утилизированный раствор добавляют поверхностно-активные вещества (ПАВ), под воздействием которых раствор вспенивается. Образовавшаяся пена затем сжигается в термоустановке, а тепло, которое при этом выделяется, может использоваться для испарения охлаждающих смесей. Таким образом, утилизация отработанных технических жидкостей целесообразна и необходима, поскольку позволяет избежать загрязнения окружающей среды, а также получить смеси для повторного применения.