Утилизация аккумуляторов и аккумуляторных батарей

В Украине действуют «Правила эксплуатации аккумуляторных свинцовых стартерных батарей колесных транспортных средств и специальных машин, выполненных на колесных шасси», в которых указано, что аккумуляторные батареи должны быть утилизированы после списания. Кроме аккумуляторных свинцово-кислотных стартерных батарей распространены еще свинцово-кислотные тяговые, гелевые, щелочные никель-кадмиевые, никель-железные, никель-цинковые, литий-ионные, литий-полимерные и другие аккумуляторные батареи.

Каждая аккумуляторная батарея, в том числе автомобильная, имеет определенный рабочий ресурс, по завершении которого необходима ее утилизация. При этом следует помнить, что переработка автомобильных аккумуляторов является достаточно опасным процессом, который требует специальных условий.

Общие требования к упаковке отходов:

• Транспортабельность без риска вытекания и/или повреждения отходов и тары, в которую они упакованы.
• Вся тара и упаковочные материалы, в которых были переданы отходы, не подлежат возврату. К обмену может предоставляться тара по отдельной договоренности и при условии оплаты ее стоимости клиентом. Тара и ее доставка (в случае ее покупки) не входит в стоимость отходов (может включаться дополнительно, по договоренности).
• Отходы принимаются на утилизацию по весу брутто, то есть включая вес тары и упаковки (которые будут требовать утилизации так же, как и отход, который в них упакован).
• В случае если клиент не имеет возможности и/или желания самостоятельно упаковать отходы должным образом, мы можем предоставить услугу упаковки/затаривания отходов, которая оплачивается отдельно.

Требования к упаковке аккумуляторных батарей (для перевозки): батареи должны быть размещены и закреплены на поддонах при помощи обвязочной (стреппинг) ленты и стрейч-пленки.

Зачем необходима утилизация аккумуляторных батарей

Автомобильные аккумуляторы относят ко II классу опасности из-за того, что в них содержатся свинец, ртуть, электролит или щелочь, а также серная кислота. Просто выброшенные аккумуляторы являются источниками загрязнения грунтовых вод, приводят в негодность почву и могут способствовать развитию онкологических заболеваний.

При этом следует помнить, что самостоятельный слив электролита из аккумулятора может вызвать ожоги слизистой оболочки, дыхательных путей и кожи парами серной кислоты и даже слепоту. Кроме того, пары свинцовых соединений могут стать причиной поражения головного мозга, печени, почек, нервной системы. Алюминий, содержащийся в аккумуляторах, может вызвать развитие таких заболеваний, как анемия, артрит и остеопороз.

Таким образом, очевидно, что промышленная утилизация автомобильных аккумуляторов необходима и желательно сразу же по истечении их срока службы.

Технология утилизации автомобильных аккумуляторов

Промышленный способ утилизации свинцово-кислотных аккумуляторов позволяет существенно снизить уровень опасности данного процесса.

Первым этапом переработки аккумулятора является освобождение его от электролита, который затем нейтрализуется химическим способом. После этого корпус батареи промывается содовым раствором для нейтрализации остатков электролита.

Далее возможны два варианта. При первом из них корпусы аккумуляторных изделий сначала разрезаются для отделения пластин из свинца и полипропилена, которые входят в состав конструкции, а потом уже дробятся. Во втором варианте дробление производится без предварительной подготовки.

Измельчаются устаревшие аккумуляторы с помощью специализированных установок до получения фрагментов, размер которых сопоставим с габаритами спичечного коробка. После этого дробленая масса поступает в специальную ванну, в которой происходит разделение металла и пластика (если это не было произведено предварительно). Затем металл и пластик отдельно подаются в печи для окончательной переработки во вторичное сырье.
Полученное сырье вторичного типа отличается достаточно высокой чистотой и может вновь быть использовано для производства аккумуляторов.

Преимущества промышленной утилизации аккумуляторов

Данный способ переработки позволяет:

• нейтрализовать агрессивные и химически активные вещества;
• запустить во вторичное производство пластиковые детали и тяжелые металлы;
• снизить уровень загрязнения окружающей среды.